Processus de traitement thermique par induction semi-axiale
La puissance du moteur passe par la transmission et l'essieu arrière et est transmise à la roue par demi-essieu afin que la roue supporte le couple et l'impact. Le premier demi-arbre a été traité avec un revenu. Maintenant, la majeure partie de l'arbre a été utilisée dans le processus de trempe par induction. La clé pour améliorer la résistance à la fatigue du demi-arbre est de savoir si la bride est continue avec la couche de durcissement et le rapport de la profondeur de la couche de durcissement au diamètre de la tige. L'arbre est généralement en acier 40Cr, 40MnB et 42CrMo.
Méthode de trempe par induction à demi-arbre, il existe deux types de trempe par balayage et de chauffage primaire. La méthode de trempe par balayage convient à la production par lots de plusieurs variétés ; La méthode de chauffage en une seule fois est généralement utilisée pour la production de masse sur des avions spéciaux. En termes de productivité, de qualité de trempe, d'effet d'économie d'énergie et de coût de production, la méthode de chauffage unique est meilleure que la méthode de trempe par balayage, mais elle nécessite une alimentation haute puissance, une pompe à eau à grand débit et la structure de l'inducteur spécial est relativement complexe, de sorte que le coût d'investissement ponctuel est très important et ne convient qu'à la production en ligne de masse.
(1) La méthode de trempe par balayage à demi-arbre adopte généralement une machine de trempe générale verticale ou une machine de trempe spéciale. La structure de l'inducteur à demi-arbre doit d'abord chauffer la surface de la bride à la température de trempe, puis balayer les pièces de tige et de cannelure pour la trempe.
Les exigences techniques de la trempe moderne des demi-arbres stipulent généralement que le diamètre de trempe de la face de la bride ne doit pas être inférieur à XMM. Plus la valeur x est grande, plus les exigences de conception pour les inducteurs seront élevées. Dans le même temps, comme la pièce ne bouge pas lors du chauffage de la face de la bride, le temps de chauffage total de la tige près de la bride R est plus long, ce qui est égal au temps de chauffage de la bride plus le temps de chauffage par balayage, de sorte que le durcissement couche dans ce domaine est particulièrement profonde.
Une autre caractéristique de la trempe par balayage semi-axial est que, lorsque la trempe par balayage atteint la tige et la cannelure itD, les lignes de champ magnétique sur l'anneau effectif seront souvent décalées, c'est-à-dire que la partie tige n'a pas été chauffée jusqu'à la section de transition, tandis que la cannelure a été chauffée (ce phénomène devient plus important lorsque le diamètre extérieur de la cannelure est supérieur à celui de la partie tige). Dans le processus, il est souvent utilisé pour réduire la vitesse de balayage dans cette section de transition, de sorte que le la température dans cette section est uniforme par conduction. Après trempe par balayage demi-arbre, puisqu'il n'y a pas de formation d'auto-revenu, il est nécessaire de compléter le revenu. La trempe par induction est souvent utilisée dans le processus de trempe.
(2) La méthode de trempe de chauffage en une étape du semi-essieu chauffe la zone de trempe de l'ensemble du demi-essieu en une seule étape, ce qui est une technologie de pointe. Il adopte deux parties de tige chauffante efficaces rectangulaires et des parties cannelées qui sont équipées du corps magnétique ci-dessus, l'anneau efficace de la partie bride est semi-annulaire et un côté de l'extrémité de l'arbre, lorsque le demi-anneau est trop court pour obtenir un modèle de durcissement approprié, souvent un collecteur supplémentaire.
La fréquence de puissance utilisée par la méthode de chauffage du demi-essieu est généralement de 4 kHz, tandis que la puissance est généralement supérieure à 400 kW selon la zone de chauffage du demi-essieu. Parce que la zone de refroidissement primaire est particulièrement grande, il est nécessaire de s'équiper d'une pompe à eau de grande capacité, d'adopter une solution d'eau polymère et d'adopter une machine de trempe avec un rouleau de correction. Le chauffage, la correction, la trempe et l'auto-revenu sont effectués en même temps. Les constructeurs automobiles nationaux ont appliqué avec succès ce processus à la production et ont obtenu l'effet d'augmenter plusieurs fois la productivité, d'augmenter considérablement la résistance à la fatigue en flexion et d'économiser de l'énergie.